Что входит в техническое обслуживание автомобиля: ТО-1, ТО-2 и работы по пробегу

Техническое обслуживание (ТО) — это плановая проверка состояния машины, замена расходников и технических жидкостей. Обычно меняют моторное масло с фильтром, контролируют тормоза, подвеску, рулевое управление, шины, световые приборы и уровни техжидкостей.

Точный состав работ определяет производитель. На него влияют модель, тип двигателя, коробка передач, привод, возраст машины, условия эксплуатации. Поэтому единого регламента для всех машин нет.

Техническое обслуживание (ТО) — это плановая проверка состояния машины, замена расходников и технических жидкостей. Обычно меняют моторное масло с фильтром, контролируют тормоза, подвеску, рулевое управление, шины, световые приборы и уровни техжидкостей.

Точный состав работ определяет производитель. На него влияют модель, тип двигателя, коробка передач, привод, возраст машины, условия эксплуатации. Поэтому единого регламента для всех машин нет.

Что такое плановое техническое обслуживание

Плановое ТО помогает заранее обнаружить износ, утечки и другие неисправности. Работы проводят через установленный пробег либо определённый срок — в зависимости от того, что наступит раньше.

Например, производитель требует проходить ТО каждые 15 000 км либо раз в год. При годовом пробеге 7 000 км машину всё равно направляют в сервис через 12 месяцев.

В ТО входят три группы работ:

1. Контрольные. Проверка уровней моторного масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния тормозов, подвески, рулевого управления, шин и световых приборов.

2. Регламентные. Замена масла, фильтров, свечей, технических жидкостей либо деталей с установленным сроком службы.

3. Дополнительные. Устранение неисправностей, обнаруженных при осмотре. Такие работы согласовывают с владельцем отдельно.

ТО, техосмотр и ремонт — не одно и то же

Процедура	Для чего проводится	Что входит
Техническое обслуживание	Предупреждение неисправностей и своевременная замена расходников	Осмотр, диагностика, замена масла, фильтров, технических жидкостей или деталей
Технический осмотр	Проверка соответствия машины требованиям безопасности	Контроль установленных законом параметров
Ремонт	Устранение уже возникшей неисправности	Восстановление либо замена повреждённого узла

Во время планового ТО мастер может обнаружить неисправность. Её устранение относится к ремонту, поэтому не всегда включено в начальную цену ТО.

Что означают ТО-1 и ТО-2

В сервисной книжке обозначения ТО-1, ТО-2, ТО-3 обычно показывают очередность плановых визитов:

— ТО-1 — первый визит после установленного пробега или срока;
— ТО-2 — второй визит;
— ТО-3 — следующий этап по графику производителя.

Нельзя считать, что ТО-1 всегда проводят строго на 10 000 км, а ТО-2 — на 30 000 км. Для одной модели интервал составляет 15 000 км либо год, для другой — 10 000 км либо 12 месяцев. При повышенных нагрузках производитель может сократить интервал.

Состав работ тоже меняется. Например, моторное масло с фильтром могут менять при каждом ТО. Воздушный фильтр — через один визит, свечи — через несколько. Для другой модели производитель установит иной порядок.

Поэтому при подготовке к ТО нужно учитывать:

— марку, модель машины;
— год выпуска;
— тип и модификацию двигателя;
— коробку передач;
— тип привода;
— текущий пробег;
— дату предыдущего ТО;
— условия эксплуатации.

Что обычно входит в ТО автомобиля

Перечень работ берут из руководства по эксплуатации или сервисной книжки. При этом основные точки контроля у большинства машин совпадают.

Двигатель

Во время ТО осматривают двигатель и связанные с ним системы:

— уровень и состояние моторного масла;
— наличие утечек масла, топлива либо антифриза;
— состояние приводных ремней;
— крепление патрубков;
— состояние системы выпуска;
— работу двигателя на холостом ходу;
— наличие предупреждений и ошибок.

Моторное масло меняют вместе с масляным фильтром. Вязкость, класс качества и допуск выбирают по требованиям производителя.

Технические жидкости

Мастер проверяет уровень и состояние:

— антифриза;
— тормозной жидкости;
— трансмиссионного масла;
— жидкости гидроусилителя руля;
— стеклоомывателя.

Долив не всегда решает проблему. Если уровень заметно снизился, необходимо найти причину: утечку, износ деталей или нарушение герметичности системы.

Нельзя выбирать продукт только по цвету. Для замены или долива нужен вариант с подходящим допуском и составом.

Фильтры

В машине установлено несколько фильтрующих элементов:

— масляный фильтр;
— воздушный фильтр двигателя;
— салонный фильтр;
— топливный фильтр;
— фильтры коробки передач — если они предусмотрены конструкцией.

Масляный фильтр обычно заменяют вместе с моторным маслом. Периодичность замены остальных элементов зависит от регламента и условий эксплуатации. В пыльном регионе воздушный и салонный фильтры могут загрязниться раньше расчётного срока.

Тормозная система

Во время планового ТО проверяют:

— толщину тормозных колодок;
— состояния дисков или барабанов;
— тормозные шланги и трубки;
— уровень тормозной жидкости;
— работу стояночного тормоза;
— наличие утечек;
— равномерность торможения.

Колодки и диски не меняют лишь из-за достижения определённого пробега. Решение принимают по фактическому износу и требованиям производителя.

Подвеска и рулевое управление

Осмотр помогает обнаружить люфты, повреждения и потерю герметичности. Проверке подлежат:

— амортизаторы;
— пружины;
— шаровые опоры;
— сайлентблоки;
— рулевые тяги и наконечники;
— пыльники ШРУСов;
— ступичные подшипники;
— элементы крепления.

Посторонний стук не всегда позволяет точно определить неисправную деталь. Источник находят при осмотре на подъёмнике и проверке узлов.

Шины, свет и электрооборудование

В перечень контрольных работ могут входить:

— проверка давления в шинах;
— оценка глубины протектора;
— поиск трещин, порезов и неравномерного износа;
— проверка аккумулятора;
— контроль фар, указателей поворота и стоп-сигналов;
— проверка стеклоочистителей;
— считывание ошибок электронных систем.

Неравномерный износ шин может указывать на неправильное давление, неисправность подвески или нарушение углов установки колёс.

Какие работы выполняют по пробегу

Пробег помогает спланировать визит в сервис, но не заменяет регламент конкретной модели. Таблица ниже — ориентир для подготовки, а не универсальный график замены.

П робег или срок	Что обычно проверяют	Какие работы могут быть предусмотрены
10 000–15 000 км или один год	Масло, фильтры, антифриз, тормоза, подвеску, шины, освещение	Замена моторного масла и масляного фильтра
20 000–30 000 км или два года	Все базовые пункты, воздушный и салонный фильтры, тормозную жидкость, приводные ремни	Замена отдельных фильтров, тормозной жидкости или свечей — по регламенту модели
40 000–60 000 км	Свечи, ремни, охлаждающую систему, коробку передач, редукторы и элементы полного привода	Расширенный перечень замен в зависимости от двигателя, трансмиссии и привода
60 000–90 000 км	Масло в трансмиссии, топливную систему, привод ГРМ, ролики, натяжители	Замена расходных материалов либо деталей, если она предусмотрена производителем
90 000–120 000 км	Все системы с учётом истории предыдущих ТО	Повтор регламентных работ, проверка привода ГРМ, системы охлаждения, трансмиссии

Указанный диапазон не означает, что на 60 000 км каждой машине требуется замена масла в коробке, свечей, привода ГРМ. Для одной модели такая замена обязательна, для другой предусмотрена только проверка, для третьей установлен иной пробег.

Почему нужно учитывать не только пробег

Часть материалов стареет даже при редких поездках. На состояние машины влияют перепады температуры, влага, длительные простои, короткие поездки без полного прогрева.

Ограничение по сроку может устанавливаться для:

— моторного масла;
— тормозной жидкости;
— охлаждающей жидкости;
— ремней;
— фильтров;
— отдельных трансмиссионных жидкостей;
— резиновых деталей и уплотнений.

Если пробег меньше установленного интервала, но предельный срок уже наступил, ТО проводят по времени.

Когда интервал ТО стоит сократить

Производители выделяют режимы повышенной нагрузки. К ним могут относиться:

— регулярные короткие поездки;
— длительная работа двигателя на холостом ходу;
— движение в плотных городских пробках;
— эксплуатация в сильный мороз или жару;
— поездки по пыльным и грунтовым дорогам;
— буксировка прицепа;
— перевозка тяжёлых грузов;
— частое движение в горах;
— использование машины в такси либо доставке.

Сокращать интервал произвольно не нужно. Сначала изучите раздел о тяжёлых условиях в руководстве к машине. В нём производитель указывает, какие операции требуется проводить чаще.

Как подготовиться к техническому обслуживанию

Перед записью в сервис соберите сведения о машине:

1. Уточните текущий пробег и дату предыдущего ТО.

2. Подготовьте сервисную книжку, заказ-наряды или электронную историю.

3. Проверьте, какие работы уже выполнялись.

4. Запишите замеченные симптомы: шумы, вибрации, утечки, затруднённый запуск.

5. Составьте перечень операций по регламенту текущего пробега.

6. Уточните допуски масел, антифриза, тормозной жидкости.

Если история ТО неизвестна, не стоит менять все жидкости и детали без проверки. Сначала проводят диагностику, оценивают состояние расходников, затем составляют план работ.

Как не переплатить за ТО

До начала ТО попросите разделить работы на три группы:

— обязательные по регламенту;
— необходимые по результатам осмотра;
— рекомендованные на будущее.

По каждой дополнительной операции сервис должен объяснить причину и согласовать стоимость. После визита сохраните заказ-наряд. В нём должны быть указаны выполненные работы, установленные детали, марки и объёмы залитых продуктов.

Эти документы пригодятся при следующем ТО, поиске неисправности либо продаже машины.

Когда нельзя ждать следующего планового ТО

Обратиться в сервис раньше установленного срока нужно, если появились:

— красная лампа давления масла;
— предупреждение о перегреве;
— заметная утечка технической жидкости;
— изменение работы тормозов;
— сильный стук или вибрация;
— затруднённое рулевое управление;
— запах топлива или горелой проводки;
— резкое падение уровня масла, антифриза либо тормозной жидкости.

При предупреждении о низком давлении масла, перегреве или неисправности тормозов продолжать движение опасно. Остановитесь в безопасном месте, вызовите эвакуатор или дождитесь помощи.

Базовое обслуживание автомобиля в «Масломарте»

В центрах «Масломарт» можно выполнить основные плановые работы:

— заменить моторное масло и масляный фильтр;
— подобрать масло по требованиям производителя;
— заменить воздушный и салонный фильтры;
— проверить уровень и состояние доступных техжидкостей;
— заменить масло или техническую жидкость в отдельных узлах по регламенту машины.

Специалисты оценят состояние масел, антифриза, тормозной жидкости. При необходимости порекомендуют диагностику либо замену. Доступные операции зависят от модели, конструкции узлов, оснащения выбранного центра.

Запишитесь в «Масломарт», укажите модель, год выпуска, двигатель, пробег машины. Специалисты подберут масло, фильтры, согласуют необходимые операции до начала работ.

Частые вопросы

Как часто нужно проходить техническое обслуживание?

Ориентируйтесь на пробег и срок, указанные производителем. ТО проводят при наступлении одного из двух условий. Если машина мало ездит, ТО всё равно может потребоваться по времени.

Чем ТО-1 отличается от ТО-2?

ТО-1 — первый плановый этап, ТО-2 — второй. Состав каждого этапа определяется регламентом конкретной модели. Нельзя считать ТО-2 универсальным расширенным комплексом для всех машин.

Обязательно ли менять все фильтры при каждом ТО?

Масляный фильтр обычно меняют вместе с моторным маслом. Воздушный, салонный и топливный фильтры меняют по регламенту либо раньше при сильном загрязнении.

Нужно ли проходить ТО после окончания гарантии?

Да. После окончания гарантии масло, фильтры и технические жидкости по-прежнему меняют по регламенту. Ориентируйтесь на рекомендации производителя, пробег, возраст и состояние машины.

Можно ли пройти ТО раньше установленного срока?

Можно. Пройти ТО раньше срока стоит при тяжёлых условиях, перед длительной поездкой, при неизвестной истории машины либо признаках неисправности.